E-100超重型坦克

By admin in 信息公开 on 2019年2月27日

性能数据

  • 乘员与载员:6人
  • 车长:8.7米
  • betway必威官网,宽度:4.48米
  • 高度:3.32米
  • 战斗全重:140,000千克
  • 最大速度:40公里/小时
  • 最大行程:120公里

E-100超重型坦克德国betway必威官网 1

  众所周知,德国的坦克型号复杂,通用性差。1943年4月,德国军方为了解决此问题,制定了坦克生产通用化、标准化和系列化的计划,这就是著名的E计划。E在德语中是通用一词的首字母。E系列坦克包括E5,E10,E25,E50,E75,E100这些型号。其中投入研制力量最多的就是E-100超重型坦克。

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  • 名称:E-100超重型坦克
  • 研发厂商:德国阿道拉公司
  • 诞生时间:未知
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对

E-50的发动机为HL-234型,最高输出功率为900马力,因此E-50的公路时速可达到60千米/小时。E-50的正面上车体装甲为90毫米/30度,下车体装甲为70毫米/40度。车体侧装甲与虎王相同,为80毫米/75度。E-50的炮塔外形基本与黑豹F相当,不过加厚了侧甲厚度。E-50的炮塔前甲厚130毫米,筒形火炮防盾厚120毫米。炮塔侧甲、后甲均厚70毫米。对与在1947年才出现的T-54,E-50在火力上与其持平,机动占优,而装甲上有较大差距。

结构特点

预计的E-100坦克战斗全重140吨,乘员6人。战斗室特别大,火力强大,防护力超群。动力装置后置,主动轮在前,诱导轮在后,悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式,也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段,炮塔没有制造出来,所以,仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。

主要武器是一门KWK型150毫米火炮或170毫米火炮,但最后似乎准备选用128毫米火炮。另外,E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机,它的履带宽度达到了1020毫米。

预计的E-100坦克战斗全重140t,乘员6人。战斗室特别大,火力强大,防护力超群。动力装置后置,主动轮在前,诱导轮在后,悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式,也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段,炮塔没有制造出来,所以,仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮,但最后似乎准备选用128mm火炮。另外,E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。

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型号演变

  • E-100 Ausf B型
    车重90吨以上,采用E-100的车体,换用了一种与虎王类似的炮塔,有些西方人称它为E-90,也称它为虎3使用一门与E-75相同的88毫米L100火炮。炮塔前甲180毫米。基本看来,这种车除了车体侧装甲防御力比E-75稍强外,其火力、机动等性能都与E-75相当或不如,车重却反而上升了不少。

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结构特点型号演变

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二战后期,德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势,提出了E系列坦克计划,也就是“通用坦克计划”,于1942年5月德国第6兵工厂总工程师海因里希·克尼坎普正式提出。这些车的技术是相当先进的,其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。可惜的是,随着柏林城燃起的熊熊烈火,E系列战车也和第三帝国一起埋没于历史之中。作为德军新一代的主力战车,E系列主要共有E-10、E-25、E-50、E-75、E-100这几个代表型号。

E-100超重型坦克——德国在1943以后制定了生产通用化,标准化系列化坦克的方案,E系列坦克就是这种思想的体现,E系列坦克包括E5,E10,E25,E50,E75,E100这些型号。其中投入研制力量最多的就是E-100超重型坦克。图为盟军缴获的E-100坦克车体。

E-75车体的各种装甲厚度与“虎王”相同,但明显强化了车体正面装甲。E-75车体前装甲虽与“虎王”一样也是150毫米,但它将装甲倾角由“虎王”的40度压低到30度。经过这两项改进后的E-75正面车体防御力不仅超过了“虎王”,其实也超过了比它更重的E-100(E-100的车体正面装甲为150毫米/45度)。E-75的炮塔前甲为180毫米,与“虎王”一样。E-75由于车体增重,其发动机采用的是1200马力涡轮增压发动机HL234+型,可使庞大的E-75以50千米/小时速度在道路上奔驰,结合改良后可靠的传动系统,E-75的机动性大大强于“虎王”。

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